Mise à Jour: 28 juillet 2006... Beaucoup d'entre vous se posent la question de savoir comment est fait un prototype de maquette... ça ne vient pas du ciel, c'est sûr. Et l'informatique n'y est pas pour beaucoup, du moins pour mon cas. C'est peut-être ça aussi le charme de ces modèles... Voici donc quelques photos de l'avancement d'un prototype; ce sera mis à jour, plus ou moins régulièrement, suivant ma disponibilité ou mon humeur ;-)))) Cliquez sur la photo pour l'agrandir
La base de départ est parfois un bloc de résine plein, ou parfois une autre voiture: Ici la Panoz a été choisie à cause des arches de roue et des dimensions similaires; il a néanmoins fallu rallonger l'empattement...
De la pâte à modeler est ajoutée pour faire l'habitacle
Et le tout est badigeonné de sintofer ou assimilé...
Comme il me manquait les roues pour le calage de la voiture, la 1/43e était en retard... Maintenant c'est fait, le retard est comblé, il y a même de l'avance! La portière droite est quasi finie, alors que sur la 1/24, on ne voit que le trait de la fraiseuse...
En ce moment, cela n'avance pas vite, mais là je commence à faire les symétries...
Et puis Pedro étant venu me voir, on est tombé d'accord sur le fait qu'il y a un malaise sur les largeurs: La 43e est sympa, mais la 24 fait "trop longue", donc pas assez large... Mesure prise, elle est déjà un poil trop étroite, et j'ai oublié d'ajouter mon "coefficient d'exagération"...
Donc il faut prendre d'autres mesures... Et la plus simple, c'est....
ça! Bon, pas d'affolement, cela arrive très couramment avec les protos qui me passent entre les mains ;-) Un coup de baguette magique... Euh, d'evergreen, plutôt...
Un peu de sintofer...
Et hop!
Je commence à creuser les vitres, et comme les phares paraissent trop pointus, je remarque que l'avant n'est pas assez arrondi, et surtout que la calandre est maintenant trop large, suite à l'élargissement!
Donc: bouchage au sinto, et ponçage.
Je retrace le tout, car forcément, la base du capot est trop large aussi; ça permet de visualiser quelques asymétries...!
Comme le changement sur l'avant ne suffisait pas, j'ai diminué celui-ci en longueur... Marrant, d'habitude, faut toujours que j'augmente le porte à faux avant pour donner une "gueule", sur cette voiture, eh bien il ne faut pas! J'attaque aussi le traçage des prises d'air de capot, quel imbroglio!
après traçage, je perce des trous à chaque extrémité des prises d'air...
Et je taille dedans... Mais faut aussi penser aux travaux en cours, Rétromobile approche!
L'avant; je corrige les asymétries, et là, j'augmente la taille des écopes de frein...
L'arrière, je n'en avais pas encore montré! Avec toujours le traçage du point milieu en repère.
L'inconvénient du sintofer est visible ici, des trous partout!
donc faut remettre de la matière, et recommencer... "Toujours sur ton ouvrage te remettras..." Bon, progresse pas beaucoup, pas de courage, pas motivé et fatigué... vivement les vacances, je vais me faire une cure de sommeil, je sens...
J'ai profité de la mise en peinture des Diva pour passer la première couche d'apprêt... Les défauts ressortent aussi sec! Pas que la finition, hein, mais même les formes se trouvent différentes à l'œil L'un des problèmes en prototypage, c'est que au plus on passe du temps sur un modèle, au moins on en voit les défauts. Raison première pour laquelle je "papillonne" d'un proto à l'autre, histoire de retrouver un regard neuf. Et en parallèle à cela, il y a la mise en apprêt, puis le moulage "intermédiaire" qui amène une autre approche de la bébête...
Bon retour de vacances, l'apprêt a mis en évidence des défauts de symétrie (pas méchants, mais bon...), et un œil neuf et frais m'a permis de constater un manque d'arrondi sur le nez, donc recharge au sinto...
et ponçage avant une nouvelle couche d'apprêt.
J'ai attaqué les phares, les ouïes latérales et les NACA...
Dont détails: le perçage initial est grossier!
Tout comme le traçage de la NACA...
La fabrication de nouveaux détails permet aussi de se rendre compte de petites erreurs, ici la découpe de porte en biais!
Sur l'arrière, après avoir creusé la découpe du pare-chocs, j'ai remis une baguette plastique pour avoir une épaisseur uniforme; et puis le sinto, c'est fragile, l'aurait pas duré longtemps!
Poncer, c'est bien, mais ça révèle des trous de sinto... donc je bouche; et j'en profite pour préparer les lèvres des extracteurs, maintenant que l'état de surface est correct.
Et j'affine les lèvres à la lime et au scalpel. Prochaine étape: Apprêt à nouveau, pour ensuite un premier moulage intermédiaire, afin de récupérer un proto homogène: le mélange Résine/sinto/ peinture n'est pas terrible, et j'ai eu une surprise en creusant une NACA, en retrouvant de la pâte à modeler du début!!!
La caisse a été moulée, et après un tirage ou deux en résine pour vérifier (à gauche sur la photo), on fait un tirage avec une résine époxy chargée en alu, qui sert habituellement à faire les pavés de repro; en dehors d'un avantage de rétreint minimum, elle va bien à travailler, surtout pour les gravures (enfin, c'est mon avis perso, j'ai des collègues qui détestent )
Et voici l'état du prototype après le moulage... pas beau à voir, hein? Maintenant, "Yapuka"!!!
Comme il faut aussi préparer les photodécoupes, je dois commencer le châssis... La base est en plexi découpé et gravé par laser, et l'assemblage à base de plasticard, evergreen et sinto commence...
Et j'attaque aussi la gravure de la coque; le moulage a révélé quelques défauts, dont le flanc de porte qui partait vers l'extérieur; il a fallu combler l'intérieur à la résine, pour pouvoir creuser le flanc sur la partie avant. Le traçage de la porte me montre un autre problème: l'aile arrière commence trop "tôt", je dois là aussi recreuser...
A part l'ajustage des photodécoupes et les sorties d'échappement, le côté gauche est quasi fini...
Il faut donc attaquer la partie la plus ardue: la symétrie! Et là, le retraçage permet de trouver rapidement les erreurs: si la vitre est au bon endroit, la porte l'est beaucoup moins... Ce genre d'erreur est plus fréquent qu'on ne le croit, le tout étant de remettre systématiquement en cause ce qui a déjà été fait, y compris par soi-même. Pas toujours facile à admettre...
Après correction, retraçage avant gravure, effectuée "léger" au scalpel, puis de plus en plus profond pour finir à la scie à ampoules pharmaceutiques des années 60... Dans le même temps, j'utilise le gabarit en papier tiré de mon pré-plan pour faire les vitres latérales, et je trace au scotch invisible les pare-brises pour les scanner et les modifier de façon à les rendre symétriques, eux aussi. Quand j'aurai imprimé le résultat, je réajuste sur le proto. Bon, c'est râpé pour ce soir, mon scanner vient de tomber en panne, du moins son bloc alimentation...
Avec l'arrivée des premières photodécoupes (il manque la planche nickelée) commence le travail d'ajustage des grilles et autres pièces sur la coque... au milli poil d'abord, puis en élargissant un peu pour l'épaisseur de la peinture... ça sent la fin!
bon, en attendant les dernières photodécoupes, pour lesquelles mon fabricant a évidemment un problème (Oh Murphy, si je te trouve un jour...), je continue les pièces intérieures...
Le tableau de bord après retaillage... et une première ébauche de jante
ça se complète peu à peu... le siège est en travers! je l'avais positionné face au pédalier au départ, mais le haut touchait dans les vitres latérales, donc il a fallu le déplacer vers le tunnel (ce qui correspondait aussi mieux aux photos), mais de ce fait il était décalé par rapport aux pédales; seule solution, mettre le tout en biais... Pas sûr que cela soit orthodoxe, mais je n'ai pas d'autre solution; à vérifier sur la vraie voiture? Sinon la deuxième ébauche de jante était pas mal, mais un deux montants ont cassé, et bien sûr impossible de les retrouver, sont probablement parties dans l'aspirateur! Jamais 2 sans 3, que va t-il arriver au 3e essai? La coque est finie, à part ces foutus feux arrières, dont j'attends la photodécoupe avec impatience! ...devrait être dans le moule depuis une semaine au moins...
La fabrication de l'arceau commence, en tige de laiton de 2mm... et s'arrête à la première soudure: Plus d'oxygène dans le chalumeau... (si vous ignorez ce que c'est: Facile, c'est un Dromaludaire à deux bosses!) Murphy's again! Bon la jante est Ok, cette fois-ci, direction moulage pour multiplication... Au fait, voici le poste de soudure...
Eh oui, faut ça pour bosser la tige laiton de 2mm... Non je rigole, mais faut avouer que ça va mieux avec ce genre de matériel...
première soudure...
... et mise en forme de l'autre côté; des encoches sont faites au disque à tronçonner pour les points de soudure
Murphy me poursuivant, il y avait une paille dans la tige de laiton, qui a cassé lors de la chauffe... En parallèle, je poursuis l'ajustage des feux arrières.
Pour rattraper l'avant, j'ai d'abord placé et soudé les montants latéraux et arrières, puis ressoudé une nouvelle pièce sur l'avant.
Les emplacements des feux sont terminés; à noter que ceux-ci tiennent dans leur logement sans colle, il est donc bien possible de les cintrer...
Après la soudure des éléments latéraux de l'autre côté, vient le test de l'assemblage... Ouf! tout passe sans problèmes...
Et voici enfin l'ensemble des pièces... Manquent à l'appel les jantes déjà au moulage, le levier de vitesses et le rétro intérieur pas encore réalisés, mais bon... FINI! Destination: les moules...
Enfin, il me reste encore à faire les plan de montage, finir les dessins des vitres, et préparer les blocs de thermoformage pour les phares... ça n'arrête jamais, en fait... Et au fait, le modèle 1/43, en stand-by, sera finalisé avec les pièces déjà produites, decals et photodécoupes: Et donc ça continue... Avec au 1/24 le passage à la version FIA GT... qui nécessite le gravage en relief des ouïes de débourrage des ailes avants; en passant, j'élimine les deux petits défauts qui m'ont été reprochés sur AF... Voici les ouïes du côté gauche finies (enfin, faut apprêter!)...
Z'avez suivi? Non...?
Bon, on recommence de l'autre côté: Après traçage au crayon et à l'aide du compas pour reporter les cotes de l'ensemble d'ouïes gauches, je trace au scalpel les emplacements à graver...
Puis je dégrossis à l'aide d'une fraise:
Après, "yapuka" finir les gravures au scalpel pour obtenir le résultat du haut... Pour info, j'utilise une lame neuve (n°11) pour chaque côté! généralement, la pointe casse...
Ceci n'est ni la méthode universelle, ni la plus simple (les habitués de mes kits savent que je préfère généralement la photodécoupe!), mais vu la forme complexe de celles-ci, je crois qu'il n'y en a guère d'autres... Retour au 1/43, avec la voiture prête au moulage intermédiaire: |