La 250 GTO figure en bonne place sur notre emblème...

Normal, c'est une voiture emblématique, et de plus nous avons le même âge!

Jusqu'ici, je ne l'avais cependant pas reprise pour moultes raisons...

D'abord, je l'avais réalisée en son temps (1989/90) pour MOG Modèles, et il est toujours difficile de reprendre un de ses propres modèles. Même si je savais pouvoir y apporter toute l'évolution technique acquise entre temps.

Ensuite, j'avais à cette époque fait un travail de recherche titanesque, le projet étant de reproduire chaque châssis dans sa version la plus connue ou intéressante.

Donc, je ne pouvais faire moins, et cela voulait aussi dire reprendre tout ce travail, des tonnes de documents photographiques étant parus depuis, que ce soit par livres ou via internet... Ce qui signifiait à nouveau une belle somme de boulot, à incorporer dans un emploi du temps quelque peu chargé (!)

Néanmoins, un proto existait, modifié de temps en temps, suivant mes humeurs...

Il fallut qu'un très bon ami se mette en tête de faire un pari (la sortie du kit pour la JPO 2011) pour relancer la machine infernale...

En voici les étapes:

D'abord, refaire un plan sur le PC; les originaux de 89 avaient été faits à la main, et photocopiés.

Ces plans seront dupliqués, un par châssis, afin de bien noter les différences, et prévoir les décos. C'est là le plus gros boulot...

La caisse MOG originale reçoit quelques débuts de modification, cela va des arches de roues intégrées sur la caisse et non le châssis, à un museau totalement remodelé.

Me plaisait plus, ce nez. Ah, Cléopatre!

Correction d'asymétrie, et gonflage du bord d'aile...

Et comme il y a toujours un loup sur le nez (on se croirait à Venise), je bouche les logements de phares....

Nez rechargé encore, ailes arrières gonflées pour la vue de profil, et passage d'apprêt pour tout visualiser, en comparaison avec le plan de base:

ça ne va décidément pas, donc on reprend, encore et encore....

Vérification des symétries de hauteurs au trusquin, après un coup d'apprêt:

Et vu le mélange de résines, sintofer, apprêt, etc... il est préférable de faire un moulage intermédiaire afin de retrouver une homogénéité dans la consistance...

Maintenant, je peux tracer et graver!

Et commencer la reprise des pièces, vestige de mon proto MOG.

Dans le même temps, dessin des photodécoupes:

Reçues un mois après:

Les  entourages de vitres sont collées sur un support, afin d'ajuster au mieux la caisse...

Et pendant que les découpes se font, le travail de différenciation des modèles s'intensifie, il est nécessaire d'ailleurs de faire un tableau pour tout répertorier et visualiser... L'organisation de la production va en dépendre.

Et comme il est préférable de rester concentré sur le sujet, les décos sont faites en simultané.

De là découle un premier moulage, d'où sera tiré 6 caisses de base...

Chacune donnera lieu à une famille de modèles:

22 moules de caisses différentes, 26 références de kits avec 16 planches de décals, pour commencer (bin oui, et les variantes, alors?)

Voici la première référence dans l'ordre de moulage, 4153GT/4293GT, caisse 1963 avec des élargisseurs d'ailes...

 et on bosse aussi sur les pièces...

Premier tirage... Là, ça me plait bien...

Avec les pièces...