Anciens kits à vendre

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Kits ou montés, voici d'anciennes choses, de nos stocks, ou de ceux d'amis...

Pour tout renseignement ou achat, merci de me contacter à edhont(à)nordnet.fr (remplacez le (à) par @, un petit truc pour éviter les robots spammeurs)

Un de mes amis, décédé brutalement en 2003, a laissé à son épouse une collection gigantesque, de kits et montées, axée sur la F1 et les Sports.

Après quelque temps, son épouse a décidé de se séparer de la majorité de la collection, ne gardant que quelques exemplaires montés à titre de souvenirs.

Elle m'a demandé de l'aider dans cette tâche, insurmontable pour qui ne connaît rien au monde de la miniature 1/43e.

La difficulté de cette charge, outre la taille du stock (au départ: environ 3200 kits et un bon millier de montées, sans compter ce qu'il y a en place dans les vitrines!), réside dans la localisation, à 500 kms de chez moi. Impossible pour moi de rapatrier la collection pour la gérer, il aurait fallu un camion 20m3, et surtout la même place dans mon antre, et ceux qui le connaissent voient aisément ce dont je veux parler...

Les kits restent donc à sa maison, et j'en ramène épisodiquement, au gré des voyages et des demandes, afin de les vérifier et compléter, car la plupart du temps, les décalcomanies étaient ôtées de la boîte pour les stocker à part, au sec et à plat. Bonne idée pour la conservation, malheureuse pour la succession, car il faut s'y retrouver... Un conseil à ceux qui opèrent ainsi: Stockez avec la notice! Cela permet de s'y retrouver plus facilement.

Vous conviendrez donc aisément qu'avec un tel système, et à moins que le kit ne soit déjà stocké chez moi, il y aura un délai entre une commande et sa réception, le temps d'aller chercher le kit ( je n'y vais pas forcément régulièrement, vu la route!), puis de le vérifier/compléter, ce délai pouvant aller jusqu'à quelques mois.

Mais si toute commande se doit d'être accompagnée d'un chèque, celui-ci ne sera débité qu'au départ du colis...

Voici donc la liste de ces kits:

En fichier excel.

En fichier pdf.

Souligné en vert: ce qui est disponible immédiatement, car stocké chez moi.

Souligné en bleu: Les kits auxquels il manque la décalcomanie... Stockés chez moi également.

Ne voulant pas faire de concurrence déloyale à mes collègues, voire à nous-mêmes (!) les tarifs sont ceux en vigueur habituellement en boutiques, ou presque!

Pour les modèles montés, commençons par la gamme du Maître, AM Ruf...

Avec un montage signé Jean-Paul Magnette de la Ferrari 250 GT LWB 1ere du Tour de France 1959.

La boîte est un peu défraîchie par l'humidité, mais le modèle est en très bon état (sous sachet plastique). 400€

Un kit "Tilbury" de la Triumph TR3, un des premiers kits AMR. 80€

Un kit peint de la Maserati Birdcage, 80€

La célèbre Corvette Greenwood Spirit of Le Mans 76...300€

Boîte d'origine, elle -même protégée par une autre en carton

512 BB LM, Pioneer Le Mans 1982. BAM/X (AMR). 200€

Lamborghini 350GT ref 494 X-AMR, 120€

Maserati tipo 151 LM63, Simpl'X ref 492, 120€

Ferrari 250 GTO ref X-5001, 180€

Ferrari 250 GTO, Nostalgia One, X-AMR. 100€

Ferrari 250P, BAM-X, 2 exemplaires. 80€ pièce

Ferrari 250 GTO 64, X-Ah, Club Ferrari France, 80€

 

Toujours du White metal, mais Italien, cette fois, chez Tron, une série limitée uniquement disponible en montée à l'époque:

La Ferrari 212 Uovo (oeuf), 300€:

Pour ne pas trop charger cette page, voici des liens vers d'autres:

modèles BBR (et assimilés)

Modèles Provence Moulage

Modèles Record & Starter

Modèles divers....